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とても面白い号であった。章男社長の顔が載るが、トヨタの話ではなくてほぼVWの話だった。-この雑誌からの記事の引用ではありません-

ドイツで売れているEVの今年１〜5月の実績、１位 VW e-UP 2位 VW iD3 3位 テスラ　その背景には４万ユーロ以下のEV車に9000ユーロの補助金がつく、なんと100万円を超える金額の補助。さらに2030年までの自動車税の免除。都市部においては公共の駐車料金は無料化、さらに優先レーン、バスレーンの走行許可などもついてくる。その積極的なEV普及の恩恵もあって、市場におけるEVの販売比率は10%を超えた。やる時はやるドイツの政府のこわいぐらいの徹底ぶり。日本は1％未満、ドイツがなぜやるか、脱炭素、地球温暖化による早急な気候変調に対するためと京都で最初に決められたもとに基づくのと、SDG’sである。が実は表面的、実際は産業構造の変化への対応、トヨタが究極まで高めたハイブリッド技術潰しとも見える次世代の覇権争いがあり、政府・国家をあげてEVへのシフトを行っている。EV化それはユーロ圏全体（イギリスを含めて）に及ぶ、イギリス、フランスが同様である。が、イタリア、スペインは遅れて日本程度でしかない。これらを言い出すとキリがなくなる、面白くもあるのだが。

EVに究極に求められるべきは、その電源はどっから持ってきた？　である、化石燃料の石油や天然ガスでは意味がなくなるわけで、走るための充電、その電気は何で持ってきたのかが、アウトプットとしてのEV車よりも問題なのです。太陽？水力？風力？そういう視点からすると、産油国のアメリカ、中東、ロシアの意向はどうあるかがある、あまりにもビジネスが巨大で隅々まで浸透し尽くしている構造であり、そこがどうなるか、40年で枯渇すると言われていた化石燃料、シェール油田の開発が進み、それも伸びたとも言われるし、ロシアなどのシェールはまだ手を付ける必要のない産出量だ、しかしそこにも必ずシェール油田は存在する。アメリカがその採掘コストを下げたからその技術的な恩恵はロシアにもやがて届く。石油関連ビジネスの売り上げの喪失は国家基盤をも揺るがす。そうなると、民主党と共和党の政権掌握する時代との関係もある、共和党政権の地盤は化石燃料系だからだ。政権が次に変われば、その対応もまた変わる、脱炭素の背景には大きな矛盾が流れる。社会はまだ石油が売れないと困るのだ。

でも水素だろうと思う。これをどう脱炭素で生産し、配給できるかが日本の命運を左右する。中国やアメリカがEVへのシフトを早めた背景は空気環境汚染、自動車の排ガスの、それはひどかった差し迫る問題があった。日本はかなり前に克服、ハイブリッドの圧倒的な普及で東京の空気は結果的に綺麗になったのだ。ロサンゼルスの空気はまだひどい状態だろう。その背景があってEV化を官が主導してきた、実はとてもわかりやすい。その究極は水素燃料だろう、燃費が良い、最終水しか排出しないなどである。トヨタがハイブリッドの覇権を取ったように、水素をその次の覇権に行かせないための圧倒的なスピードのEV化のドイツ、欧州にしか見えないのである。しかし、EVと水素は脱炭素の目指すゴールの目標に含まれている。問題はアメリカには潤沢な化石燃料があって、水素を生産する必要はあるのか？ならばテスラの再生可能エネルギー仕様のEVが主役だろうと思っているところ、大気汚染と環境と、持っている資源としての石油の関係のバランスが崩れると問題になる、ある程度まではいいが、それ以上はアメリカの国家を支えてきた石油、そこが問題になる。それが売れまくったプリウスの時代と異なる、その梯子が外れた場合水素カーはアメリカでは難しいと想像できる。アメリカで主役でないものは世界戦略で難しくなる。そうなると、水素とEVの一体化による電気作り、家や街を含めて。そこに視点を持つべきで、富士で始まった実験がどうなるかがとても重要になる。どんな絵を描くかが。産業史に残る歴史的変化の今後9年だと言える。

個人の主観であり、メモ、感想、なんでもそうですが、諸説あります、やがて削除します。